數控車床加工的特色說明

數控車床加工的特色說明 自(zi)動(dong)車(che)床(chuang)它(ta)能(neng)夠(gou)完(wan)成(cheng)自(zi)動(dong)循(xun)環(huan)的(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)，其(qi)主(zhu)要(yao)是(shi)用(yong)於(yu)對(dui)盤(pan)狀(zhuang)線(xian)材(cai)或(huo)棒(bang)料(liao)進(jin)行(xing)加(jia)工(gong)。即(ji)機(ji)床(chuang)的(de)參(can)數(shu)經(jing)調(tiao)整(zheng)後(hou)
，能(neng)夠(gou)自(zi)動(dong)完(wan)成(cheng)一(yi)切(qie)簡(jian)單(dan)的(de)切(qie)削(xue)運(yun)動(dong)和(he)輔(fu)助(zhu)運(yun)動(dong)，當(dang)某(mou)個(ge)工(gong)件(jian)加(jia)工(gong)完(wan)成(cheng)後(hou)
，還(hai)能(neng)自(zi)動(dong)再(zai)重(zhong)複(fu)進(jin)行(xing)加(jia)工(gong)。 半(ban)自(zi)動(dong)車(che)床(chuang)能(neng)完(wan)成(cheng)半(ban)自(zi)動(dong)循(xun)環(huan)
，主(zhu)要(yao)是(shi)用(yong)於(yu)加(jia)工(gong)盤(pan)形(xing)工(gong)件(jian)。即(ji)能(neng)自(zi)動(dong)地(di)完(wan)成(cheng)一(yi)次(ci)工(gong)作(zuo)循(xun)環(huan)後(hou)，但(dan)必(bi)須(xu)由(you)操(cao)作(zuo)員(yuan)卸(xie)下(xia)加(jia)工(gong)完(wan)畢(bi)的(de)工(gong)件(jian)，裝(zhuang)上(shang)待(dai)加(jia)工(gong)的(de)坯(pi)料(liao)並(bing)重(zhong)新(xin)啟(qi)動(dong)車(che)床(chuang)
，便(bian)開(kai)始(shi)下(xia)一(yi)個(ge)新(xin)的(de)工(gong)作(zuo)循(xun)環(huan)。 自zi動dong和he半ban自zi動dong車che床chuang在zai工gong作zuo過guo程cheng中zhong
，各ge工gong作zuo部bu件jian及ji工gong作zuo機ji構gou的de運yun動dong，都dou是shi由you自zi動dong控kong製zhi係xi統tong來lai控kong製zhi的de，減jian少shao了le輔fu助zhu時shi間jian，生sheng產chan效xiao率lv要yao高gao的de多duo。 自動和半自動車床按主軸的數目可分為單軸和多軸的；按主軸的布置又可分為立式和臥式的；按自動控製的方法分為機械的、液壓的、電氣的和數字程序控製的等多種。刀架通常隻能做縱向進給運動，用於車內外圓、鑽、擴和鉸孔等。橫向刀架主要用於車削大直徑的外圓、成形麵
、端(duan)麵(mian)和(he)溝(gou)槽(cao)等(deng)。這(zhe)樣(yang)，有(you)利(li)於(yu)在(zai)一(yi)次(ci)裝(zhuang)夾(jia)內(nei)
，對(dui)工(gong)件(jian)各(ge)加(jia)工(gong)表(biao)麵(mian)進(jin)行(xing)加(jia)工(gong)。而(er)且(qie)該(gai)轉(zhuan)塔(ta)刀(dao)架(jia)設(she)有(you)多(duo)種(zhong)定(ding)程(cheng)裝(zhuang)置(zhi)，能(neng)保(bao)證(zheng)其(qi)準(zhun)確(que)位(wei)移(yi)與(yu)轉(zhuan)換(huan)。由(you)於(yu)刀(dao)架(jia)上(shang)能(neng)裝(zhuang)夾(jia)數(shu)量(liang)較(jiao)多(duo)的(de)刀(dao)具(ju)，故(gu)可(ke)減(jian)少(shao)裝(zhuang)卸(xie)刀(dao)具(ju)、對刀
、試切和測量尺寸等輔助時間，因此生產效率較高。其次
，轉塔車床沒有絲杠
，一般隻能用絲錐和板牙加工螺紋。