車床描述

車床描述

　　車che削xue用yong來lai加jia工gong回hui轉zhuan體ti零ling件jian
，把ba零ling件jian通tong過guo三san抓zhua卡ka盤pan夾jia在zai機ji床chuang主zhu軸zhou上shang，並bing高gao速su旋xuan轉zhuan
，然ran後hou用yong車che刀dao按an照zhao回hui轉zhuan體ti的de母mu線xian走zou刀dao，切qie出chu產chan品pin外wai型xing來lai。車che床chuang上shang還hai可ke進jin行xing內nei孔kong
，螺luo紋wen，咬yao花hua等deng的de加jia工gong
，後hou兩liang者zhe為wei低di速su加jia工gong。

　　古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉，並手持刀具而進行切削的。1797年，英國機械發明家莫茲利創製了用絲杠傳動刀架的現代車床，並於1800年采用交換齒輪
，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國 人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。

　　為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發明轉塔車床；1848年，美國又出現回輪車床；1873年
，美國的斯潘塞製成一台單軸自動車床，不久他又製成三軸自動車床 ；20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。

　　第一次世界大戰後，由於軍火、汽車和其他機械工業的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發展。為了提高小批量工件的生產率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣
，與此同時，多刀車床也得到發展。50年代中
，發展了帶穿孔卡

、插銷板和撥碼盤等的程序控製車床。數控技術於60年代開始用於車床
，70年代後得到迅速發展。

車床依用途和功能區分為多種類型。

　　普通車床的加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整範圍大，能加工工件的內外表麵
、端麵和內外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產效率低
，適用於單件、小批生產和修配車間。

　　轉(zhuan)塔(ta)車(che)床(chuang)和(he)回(hui)轉(zhuan)車(che)床(chuang)具(ju)有(you)能(neng)裝(zhuang)多(duo)把(ba)刀(dao)具(ju)的(de)轉(zhuan)塔(ta)刀(dao)架(jia)或(huo)回(hui)輪(lun)刀(dao)架(jia)，能(neng)在(zai)工(gong)件(jian)的(de)一(yi)次(ci)裝(zhuang)夾(jia)中(zhong)由(you)工(gong)人(ren)依(yi)次(ci)使(shi)用(yong)不(bu)同(tong)刀(dao)具(ju)完(wan)成(cheng)多(duo)種(zhong)工(gong)序(xu)，適(shi)用(yong)於(yu)成(cheng)批(pi)生(sheng)產(chan)。

　　自動車床能按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工
，能自動上下料
，重複加工一批同樣的工件，適用於大批
、大量生產。

　　多刀半自動車床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前後或上下，用於加工盤、環和軸類工件，其生產率比普通車床提高3～5倍。

　　仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環，適用於形狀較複雜的工件的小批和成批生產
，生產率比普通車床高10～15倍。有多刀架
、多軸、卡盤式
、立式等類型。

　　立式車床的主軸垂直於水平麵
，工件裝夾在水平的回轉工作台上
，刀架在橫梁或立柱上移動。適用於 加工較大、較重、難於在普通車床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類。

　　鏟齒車床在車削的同時，刀架周期地作徑向往複運動，用於鏟車銑刀、滾刀等的成形齒麵。通常帶有鏟磨附件
，由單獨電動機驅動的小砂輪鏟磨齒麵。

　　專門車床是用於加工某類工件的特定表麵的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床
、軋輥車床和鋼錠車床等。

　　聯合車床主要用於車削加工
，但附加一些特殊部件和附件後
，還可進行鏜
、銑、鑽
、插、磨等加工
，具有“一機多能”的特點，適用於工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。